Zaworynie są szeroko stosowane tylko w różnych gałęziach przemysłu, ale także wykorzystują różne środowiska, a niektóre zawory w trudnych warunkach pracy są podatne na problemy. Ponieważ zawory są ważnym wyposażeniem, zwłaszcza w przypadku niektórych dużych zaworów, ich naprawa lub wymiana, gdy wystąpi problem, jest dość kłopotliwa. Dlatego szczególnie ważne jest, aby wykonywać dobrą pracę w zakresie codziennej konserwacji i konserwacji. Przyjrzyjmy się kilku wskazówkom dotyczącym konserwacji zaworów.
1. Przechowywanie i codzienna kontrolazawory
1. Zawór należy przechowywać w pomieszczeniu suchym i wentylowanym, a oba końce przejścia muszą być zablokowane.
2. ZaworyJeśli materiał jest przechowywany przez dłuższy czas, należy go regularnie sprawdzać, usuwać z niego zanieczyszczenia, a powierzchnię obrabianą pokryć olejem antykorozyjnym.
3. Po instalacji należy przeprowadzać regularne kontrole. Główne elementy kontroli to:
(1) Zużycie powierzchni uszczelniającej.
(2) Zużycie gwintu trapezowego trzpienia i nakrętki trzpienia.
(3) Jeśli wypełniacz jest przestarzały i nieważny, należy go wymienić na czas, jeśli jest uszkodzony.
(4) Po przeglądzie i złożeniu zaworu należy przeprowadzić próbę szczelności.
2. Prace konserwacyjne przy smarowaniu zaworu
Profesjonalna konserwacjazawórprzed i po spawaniu i produkcji odgrywa kluczową rolę w obsłudze zaworu w produkcji i eksploatacji, a prawidłowa, uporządkowana i skuteczna konserwacja ochroni zawór, sprawi, że zawór będzie działał normalnie i przedłuży żywotność zaworu. Konserwacja zaworu może wydawać się prosta, ale tak nie jest. Często pomijane są aspekty pracy.
1. Gdy zawór jest nasmarowany, problem wtrysku smaru jest często ignorowany. Po uzupełnieniu paliwa w pistolecie do wtrysku smaru operator wybiera zawór i metodę podłączenia wtrysku smaru, aby przeprowadzić operację wtrysku smaru. Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony ilość wtrysku smaru jest mała, wtrysk smaru jest niewystarczający, a powierzchnia uszczelniająca zużywa się szybciej z powodu braku smaru. Z drugiej strony, nadmierne wtryskiwanie smaru powoduje marnotrawstwo. Dzieje się tak, ponieważ nie ma dokładnego obliczenia pojemności uszczelniającej różnych zaworów w zależności od typu zaworu. Pojemność uszczelniającą można obliczyć w zależności od rozmiaru i rodzaju zaworu, a następnie odpowiednią ilość smaru można wstrzyknąć w rozsądny sposób.
Po drugie, gdy zawór jest smarowany, problem ciśnienia jest często ignorowany. Podczas operacji wtrysku smaru ciśnienie wtrysku smaru zmienia się regularnie w szczytach i dolinach. Ciśnienie jest za niskie, wyciek uszczelnienia lub ciśnienie awarii jest za wysokie, port wtrysku smaru jest zablokowany, smar w uszczelnieniu jest stwardniały lub pierścień uszczelniający jest zablokowany kulą zaworu i płytą zaworu. Zwykle, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest za niskie, wstrzyknięty smar głównie spływa do dna wnęki zaworu, co zwykle ma miejsce w przypadku małych zaworów zasuwowych. Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest za wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę wtrysku smaru i wymień ją, jeśli otwór smaru jest zablokowany; z drugiej strony, stwardnienie smaru, w którym roztwór czyszczący jest używany do wielokrotnego zmiękczania uszkodzonego smaru uszczelniającego i zastępowania go nowym smarem. Ponadto, rodzaj uszczelnienia i materiał uszczelniający również wpływają na ciśnienie smaru, różne formy uszczelnień mają różne ciśnienie smaru, ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie smaru twardego uszczelnienia jest wyższe niż miękkiego uszczelnienia.
Uważa się, że wykonanie powyższych prac jest bardzo pomocne w przedłużeniu żywotnościzawóri jednocześnie może także ograniczyć wiele niepotrzebnych problemów.
Czas publikacji: 29-09-2024
