Mały przewodnik po codziennej konserwacji zaworów

ZaworyZawory są nie tylko szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu, ale także w różnych środowiskach, a niektóre z nich, pracując w trudnych warunkach, są podatne na awarie. Ponieważ zawory stanowią ważny element wyposażenia, zwłaszcza w przypadku dużych zaworów, ich naprawa lub wymiana w przypadku awarii może być dość kłopotliwa. Dlatego szczególnie ważne jest, aby codziennie dbać o konserwację i utrzymanie. Przyjrzyjmy się kilku wskazówkom dotyczącym konserwacji zaworów.

 

1. Przechowywanie i codzienna kontrolazawory

 

1. Zawór należy przechowywać w pomieszczeniu suchym i wentylowanym, a oba końce przewodu muszą być zablokowane.

 

2. ZaworyJeśli materiał jest przechowywany przez dłuższy czas, należy go regularnie sprawdzać, usuwać z niego zanieczyszczenia, a powierzchnię poddawaną obróbce pokryć olejem antykorozyjnym.

 

3. Po instalacji należy przeprowadzać regularne kontrole. Główne elementy kontroli to:

 

(1) Zużycie powierzchni uszczelniającej.

 

(2) Zużycie gwintu trapezowego trzpienia i nakrętki trzpienia.

 

(3) Jeśli wypełniacz jest przestarzały i nieważny, należy go wymienić na nowy w odpowiednim czasie.

 

(4) Po remoncie i złożeniu zaworu należy przeprowadzić próbę szczelności.

 

2. Prace konserwacyjne przy smarowaniu zaworu

 

Profesjonalna konserwacjazawórCzynności przed i po spawaniu i produkcji odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu zaworu w ruchu i eksploatacji, a prawidłowa, uporządkowana i skuteczna konserwacja chroni zawór, zapewnia jego prawidłowe funkcjonowanie i wydłuża jego żywotność. Konserwacja zaworu może wydawać się prosta, ale tak nie jest. Często pomijane są pewne aspekty pracy.

 

1. Podczas smarowania zaworu problem wtrysku smaru jest często ignorowany. Po napełnieniu pistoletu do wtrysku smaru operator wybiera zawór i sposób podłączenia do niego, aby przeprowadzić operację wtrysku smaru. Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony ilość wtrysku smaru jest niewielka, wtrysk smaru jest niewystarczający, a powierzchnia uszczelniająca zużywa się szybciej z powodu braku smaru. Z drugiej strony, nadmierne wtryskiwanie smaru powoduje straty. Dzieje się tak, ponieważ nie ma dokładnego obliczenia szczelności różnych zaworów w zależności od ich typu. Szczelność można obliczyć na podstawie rozmiaru i rodzaju zaworu, a następnie wstrzyknąć odpowiednią ilość smaru.

 

Po drugie, gdy zawór jest smarowany, problem z ciśnieniem jest często ignorowany. Podczas operacji wtrysku smaru ciśnienie wtrysku smaru zmienia się regularnie, skokowo i skokowo. Ciśnienie jest zbyt niskie, występuje nieszczelność uszczelnienia lub ciśnienie awarii jest zbyt wysokie, otwór wtrysku smaru jest zablokowany, smar w uszczelnieniu stwardniał lub pierścień uszczelniający jest zablokowany przez kulkę zaworu i płytkę zaworu. Zazwyczaj, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wstrzyknięty smar spływa głównie do dna komory zaworu, co zazwyczaj ma miejsce w małych zasuwach. Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony należy sprawdzić dyszę wtrysku smaru i wymienić ją, jeśli otwór smaru jest zablokowany; z drugiej strony, stwardnienie smaru, w którym roztwór czyszczący jest używany do wielokrotnego zmiękczania uszkodzonego smaru uszczelniającego i zastępowania go nowym smarem. Ponadto, rodzaj i materiał uszczelnienia również wpływają na ciśnienie smaru – różne formy uszczelnień charakteryzują się różnym ciśnieniem smaru – zazwyczaj ciśnienie smaru w uszczelnieniu twardym jest wyższe niż w uszczelnieniu miękkim.

 

Uważa się, że wykonanie powyższych prac jest bardzo pomocne w przedłużeniu żywotnościzawóri jednocześnie może też ograniczyć wiele niepotrzebnych problemów.