Pneumatyczny zawór motylkowyskłada się z siłownika pneumatycznego i przepustnicy. Pneumatyczny zawór motylkowy wykorzystuje okrągłą płytkę motylkową, która obraca się wraz z trzpieniem zaworu w celu otwierania i zamykania, aby zrealizować działanie aktywujące. Zawór pneumatyczny jest używany głównie jako zawór odcinający i może być również zaprojektowany tak, aby pełnił funkcję regulacji lub zaworu sekcyjnego i regulacji. Obecnie przepustnicę stosuje się przy niskim i dużym ciśnieniu. Coraz częściej stosuje się ją na rurach o średniej średnicy.
Zasada działaniapneumatyczny zawór motylkowy
Płytkę motylkową przepustnicy montuje się w kierunku średnicy rurociągu. W cylindrycznym kanale korpusu przepustnicy płytka motylkowa w kształcie dysku obraca się wokół osi, a kąt obrotu wynosi od 0°-90°. Gdy obrót osiągnie 90°, zawór jest w stanie całkowicie otwartym. Zawór motylkowy ma prostą konstrukcję, jest niewielki i lekki oraz składa się tylko z kilku części. Co więcej, można go szybko otwierać i zamykać, obracając jedynie o 90°, a operacja jest prosta. Jednocześnie zawór ma dobre właściwości kontroli płynu. Gdy przepustnica znajduje się w pozycji całkowicie otwartej, grubość płytki motylkowej stanowi jedyny opór podczas przepływu medium przez korpus zaworu, dlatego spadek ciśnienia generowany przez zawór jest bardzo mały, dzięki czemu ma on dobrą charakterystykę kontroli przepływu. Zawory motylkowe mają dwa rodzaje uszczelnień: uszczelkę elastyczną i uszczelkę metalową. W przypadku elastycznych zaworów uszczelniających pierścień uszczelniający można osadzić w korpusie zaworu lub przymocować do obwodu płytki motylkowej.
Pneumatyczny zawór motylkowykonserwacja i debugowanie
1. Plan przeglądu i konserwacji cylindra
Zwykle dobrze radzą sobie z czyszczeniem powierzchni cylindra i oliwieniem pierścienia zabezpieczającego wału cylindra. Regularnie co 6 miesięcy otwieraj pokrywę końcową cylindra, aby sprawdzić, czy w cylindrze znajdują się śmieci i wilgoć oraz stan smaru. W przypadku braku smaru lub jego wyschnięcia, przed dodaniem smaru należy zdemontować cylinder w celu przeprowadzenia kompleksowej konserwacji i czyszczenia.
2. Kontrola korpusu zaworu
Co 6 miesięcy sprawdzić, czy wygląd korpusu zaworu jest dobry, czy nie ma wycieków na kołnierzu montażowym, jeśli jest to wygodne, sprawdzić, czy uszczelnienie korpusu zaworu jest dobre, brak zużycia, czy płytka zaworu jest elastyczna, i czy w zaworze nie utknęły jakieś ciała obce.
Metody demontażu i montażu bloku cylindrów oraz środki ostrożności:
Najpierw zdejmij cylinder z korpusu zaworu, najpierw zdejmij pokrywę z obu końców cylindra, podczas wyjmowania tłoka zwróć uwagę na kierunek zębatki, a następnie użyj siły zewnętrznej, aby obrócić wał cylindra w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby tłok zadziałał najbardziej zewnętrzną stronę, a następnie zamknij zawór. Otwór jest powoli wentylowany, a tłok jest delikatnie wypychany ciśnieniem powietrza, ale w tej metodzie należy zwrócić uwagę na powolną wentylację, w przeciwnym razie tłok nagle się wyrzuci, co jest trochę niebezpieczne! Następnie zdejmij pierścień zabezpieczający na wale cylindra, a wał cylindra będzie można otworzyć od drugiego końca. wyjmij to. Następnie możesz wyczyścić każdą część i dodać smar. Częściami wymagającymi smarowania są: wewnętrzna ścianka cylindra i pierścień uszczelniający tłoka, zębatka i pierścień tylny oraz wał zębaty i pierścień uszczelniający. Po nasmarowaniu smarem należy go zamontować zgodnie z kolejnością demontażu i odwrotną kolejnością części. Następnie należy go zamontować zgodnie z kolejnością demontażu i odwrotną kolejnością części. Zwróć uwagę na położenie przekładni i zębatki i upewnij się, że tłok skurczył się do pozycji, gdy zawór jest otwarty. Rowek na górnym końcu wału przekładni jest równoległy do bloku cylindrów w położeniu najbardziej wewnętrznym, a rowek na górnym końcu wału przekładni jest prostopadły do bloku cylindrów, gdy tłok jest rozciągnięty do najbardziej zewnętrznego położenia, gdy zawór jest zamknięty.
Metody i środki ostrożności dotyczące montażu cylindra i sterownika zaworu oraz usuwania usterek:
W pierwszej kolejności doprowadzić zawór do stanu zamkniętego za pomocą siły zewnętrznej, czyli obrócić wał zaworu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż płytka zaworu szczelnie zetknie się z gniazdem zaworu, jednocześnie wprowadzając cylinder do stanu zamkniętego (tj. mały zawór nad wałem cylindra. Rowek jest prostopadły do korpusu cylindra (w przypadku zaworu, który obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zamknąć zawór), następnie przymocuj cylinder do zaworu (kierunek montażu może być równoległy lub prostopadły do korpusu zaworu), a następnie sprawdź, czy otwory na śruby są wyrównane. Duże odchylenie, jeśli jest niewielkie odchylenie, po prostu lekko obróć blok cylindrów, a następnie dokręć śruby. Debugowanie pneumatycznego zaworu motylkowego najpierw sprawdź, czy akcesoria zaworu są całkowicie zamontowane, zawór elektromagnetyczny i tłumik itp., jeśli nie są kompletne, nie debuguj, normalne ciśnienie powietrza zasilającego wynosi 0,6 MPA±0,05MPA, przed przystąpieniem do pracy należy upewnić się, że w płytce zaworu w korpusie zaworu nie ma zanieczyszczeń. Przy pierwszym uruchomieniu i uruchomieniu należy użyć przycisku obsługi ręcznej elektrozaworu (cewka elektrozaworu jest wyłączona podczas obsługi ręcznej, i obowiązuje tryb ręczny; gdy wykonywana jest operacja sterowania elektrycznego, skręt ręczny jest ustawiony na 0, a cewka jest wyłączona, i obowiązuje tryb ręczny; 0 pozycja 1 oznacza zamknięcie zaworu, 1 oznacza otwarcie zaworu, oznacza to, że zawór jest otwarty, gdy zasilanie jest włączone, a zawór jest zamknięty, gdy zasilanie jest wyłączone.
Jeśli okaże się, że producent pneumatycznej przepustnicy jest bardzo powolny w początkowej pozycji otwarcia zaworu podczas uruchamiania i eksploatacji, ale jest bardzo szybki, gdy tylko się poruszy. Szybko, w tym przypadku zawór jest zbyt szczelnie dokręcony, wystarczy trochę wyregulować skok cylindra (pokręcić trochę śrubami regulacji skoku na obu końcach cylindra jednocześnie, przy regulacji należy przesunąć zawór do pozycji otwartej, a następnie należy wyłączyć dopływ powietrza. Wyłączyć i następnie wyregulować), regulować tak, aby zawór mógł się łatwo otwierać i zamykać na miejscu, bez wycieków. Jeśli tłumik jest regulowany, można regulować prędkość przełączania zaworu. Należy dostosować tłumik do odpowiedniego otwarcia prędkości przełączania zaworu. Jeżeli regulacja jest zbyt mała, zawór może nie działać.
Czas publikacji: 17 listopada 2022 r
