Konserwacja zaworu

W przypadku działających zaworów wszystkie części zaworu powinny być kompletne i nienaruszone. Niezbędne są śruby na kołnierzu i wsporniku, a gwinty powinny być nienaruszone i nie można ich poluzować. Jeżeli nakrętka mocująca na pokrętle okaże się luźna, należy ją dokręcić na czas, aby uniknąć ścierania złącza lub utraty koła zamachowego i tabliczki znamionowej. W przypadku zgubienia pokrętła nie wolno zastępować go kluczem nastawnym i należy to zrobić w terminie. Dławnica nie może być przekrzywiona ani nie może mieć szczeliny wstępnego dokręcenia. W przypadku zaworów pracujących w środowisku łatwo zanieczyszczonym przez deszcz, śnieg, kurz, wiatr i piasek, trzpień zaworu powinien być wyposażony w osłonę ochronną. Skala na zaworze powinna być nienaruszona, dokładna i wyraźna. Plomby ołowiane, kołpaki i akcesoria pneumatyczne zaworu powinny być kompletne i nienaruszone. Płaszcz izolacyjny nie powinien mieć wgnieceń ani pęknięć.

Zabrania się uderzania, stania lub podpierania ciężkich przedmiotów na pracującym zaworze; zwłaszcza zawory niemetalowe i zawory żeliwne są jeszcze bardziej zabronione.

Konserwacja zaworów biegu jałowego

Konserwację zaworów biegu jałowego należy wykonywać łącznie z urządzeniami i rurociągami oraz wykonać następujące prace:

1. Wyczyśćzawór

Wewnętrzną wnękę zaworu należy oczyścić i oczyścić bez pozostałości i roztworu wodnego, a zewnętrzną część zaworu należy wytrzeć do czysta, bez brudu, oleju,

2. Wyrównaj części zaworu

Po braku zaworu nie można demontować części wschodniej w celu uzupełnienia zachodniej, a części zaworu należy w pełni wyposażyć, aby stworzyć dobre warunki do następnego użytkowania i zapewnić, że zawór jest w dobrym stanie.

3. Obróbka antykorozyjna

Wyjmij opakowanie z dławnicy, aby zapobiec korozji galwanicznejzawórtrzon. Nałóż środek antykorozyjny i smar na powierzchnię uszczelniającą zaworu, trzpień zaworu, nakrętkę trzpienia zaworu, powierzchnię obrobioną i inne części, w zależności od konkretnej sytuacji; malowane części należy pomalować antykorozyjną farbą antykorozyjną.

4. Ochrona

Aby zapobiec uderzeniom innych obiektów, ręcznej obsłudze i demontażowi, jeśli to konieczne, ruchome części zaworu powinny być zamocowane, a zawór powinien być opakowany i zabezpieczony.

5.regularna konserwacja

Zawory, które nie były używane przez dłuższy czas, należy regularnie sprawdzać i konserwować, aby zapobiec korozji i uszkodzeniu zaworu. W przypadku zaworów, które zbyt długo pozostawały nieużywane, należy je zastosować po przejściu próby ciśnieniowej wraz z urządzeniami, urządzeniami i rurociągami.

Konserwacja urządzeń elektrycznych

Codzienna konserwacja urządzenia elektrycznego odbywa się z reguły nie rzadziej niż raz w miesiącu. Zawartość konserwacji to:

1. Wygląd jest czysty, bez gromadzenia się kurzu; urządzenie jest wolne od zanieczyszczeń parą, wodą i olejem.

2. Urządzenie elektryczne jest dobrze uszczelnione, a każda powierzchnia i punkt uszczelniający powinien być kompletny, mocny, szczelny i wolny od wycieków.

3. Urządzenie elektryczne powinno być dobrze nasmarowane, naoliwione na czas i w miarę potrzeb oraz nasmarowana nakrętka trzpienia zaworu.

4. Część elektryczna powinna być w dobrym stanie i unikać erozji wilgoci i kurzu; jeżeli jest wilgotno, za pomocą megaomomierza 500 V zmierzyć rezystancję izolacji pomiędzy wszystkimi częściami przewodzącymi prąd a płaszczem, a wartość nie powinna być mniejsza niż o. Do suszenia.

5. Automatyczny wyłącznik i przekaźnik termiczny nie powinny się uruchomić, kontrolka świeci prawidłowo i nie ma awarii utraty fazy, zwarcia lub przerwy w obwodzie.

6. Stan pracy urządzenia elektrycznego jest normalny, a otwieranie i zamykanie jest elastyczne.

Konserwacja urządzeń pneumatycznych

Codzienne prace konserwacyjne urządzenia pneumatycznego odbywają się z reguły nie rzadziej niż raz w miesiącu. Główne treści konserwacji to:

1. Wygląd jest czysty, bez gromadzenia się kurzu; urządzenie nie powinno być zanieczyszczone parą wodną, ​​wodą i olejem.

2. Uszczelnienie urządzenia pneumatycznego powinno być dobre, a powierzchnie i punkty uszczelniające powinny być kompletne i mocne, szczelne i nieuszkodzone.

3. Ręczny mechanizm napędowy powinien być dobrze nasmarowany oraz elastycznie otwierać i zamykać.

4. Niedopuszczalne jest uszkodzenie złączy gazowych wlotowego i wylotowego butli; wszystkie części butli i układu przewodów powietrznych należy dokładnie sprawdzić i nie może być żadnych wycieków wpływających na wydajność.

5. Rurka nie może być zapadnięta, wskaźnik powinien być w dobrym stanie, kontrolka sygnalizatora powinna być w dobrym stanie, a gwint łączący wskaźnika pneumatycznego lub elektrycznego powinien być nienaruszony i bez wycieków.

6. Zawory urządzenia pneumatycznego powinny być w dobrym stanie, wolne od wycieków, elastycznie otwierać się i zapewniać płynny przepływ powietrza.

7. Całe urządzenie pneumatyczne powinno być w normalnym stanie technicznym, elastycznie się otwierać i zamykać.

Więcej wątpliwości lub pytań dotyczących elastycznego siedzeniazawór motylkowy, zasuwa, z którym możesz się skontaktowaćZAWÓR TWS.