W przypadku zaworów w eksploatacji wszystkie części zaworu powinny być kompletne i nienaruszone. Śruby na kołnierzu i wsporniku są niezbędne, a gwinty powinny być nienaruszone i nie wolno ich luzować. Jeśli nakrętka mocująca na kole zamachowym okaże się luźna, należy ją dokręcić na czas, aby uniknąć ścierania się połączenia lub utraty koła zamachowego i tabliczki znamionowej. Jeśli koło zamachowe zostanie zgubione, nie wolno go zastępować kluczem nastawnym i należy je dokręcić na czas. Dławik nie może być przekrzywiony ani nie może mieć szczeliny wstępnego dokręcania. W przypadku zaworów w środowisku, które jest łatwo zanieczyszczone przez deszcz, śnieg, kurz, wiatr i piasek, trzpień zaworu powinien być wyposażony w osłonę ochronną. Skala na zaworze powinna być nienaruszona, dokładna i wyraźna. Plomby ołowiane, zaślepki i akcesoria pneumatyczne zaworu powinny być kompletne i nienaruszone. Osłona izolacyjna nie powinna mieć wgnieceń ani pęknięć.
Podczas pracy zaworu nie wolno uderzać, stawać na nim ani podpierać go ciężkimi przedmiotami; w szczególności zabronione jest stosowanie zaworów niemetalowych i zaworów żeliwnych.
Konserwacja zaworów biegu jałowego
Konserwację zaworów biegu jałowego należy przeprowadzać łącznie z konserwacją sprzętu i rurociągów, a w ramach prac należy wykonać następujące czynności:
1. Wyczyśćzawór
Wewnętrzną komorę zaworu należy oczyścić i oczyścić bez pozostałości i roztworów wodnych, a zewnętrzną część zaworu należy przetrzeć do czysta, bez brudu, oleju,
2. Wyrównaj części zaworu
Po zgubieniu zaworu nie można zdemontować części wschodniej, aby wymienić część zachodnią, a części zaworu należy w pełni wyposażyć, aby stworzyć dobre warunki do następnego użycia i zapewnić, że zawór będzie w dobrym stanie.
3. Obróbka antykorozyjna
Wyjmij uszczelnienie z dławnicy, aby zapobiec korozji galwanicznejzawórtrzon. Nałożyć środek antykorozyjny i smar na powierzchnię uszczelniającą zaworu, trzon zaworu, nakrętkę trzonu zaworu, powierzchnię obrobioną maszynowo i inne części zgodnie ze szczególną sytuacją; pomalowane części należy pomalować farbą antykorozyjną.
4. Ochrona
Aby zapobiec uderzeniom innych obiektów, ingerencji człowieka i ewentualnemu demontażowi, ruchome części zaworu powinny być zamocowane, a sam zawór powinien być zapakowany i zabezpieczony.
5.regularna konserwacja
Zawory, które nie były używane przez długi czas, powinny być regularnie sprawdzane i konserwowane, aby zapobiec korozji i uszkodzeniom zaworu. Zawory, które nie były używane przez zbyt długi czas, powinny być używane po przejściu próby ciśnieniowej wraz z wyposażeniem, urządzeniami i rurociągami.
Konserwacja urządzeń elektrycznych
Codzienne prace konserwacyjne urządzenia elektrycznego są zazwyczaj wykonywane nie rzadziej niż raz w miesiącu. Zakres prac konserwacyjnych obejmuje:
1. Wygląd jest czysty, bez nagromadzonego kurzu; urządzenie jest wolne od zanieczyszczeń spowodowanych przez parę wodną, wodę i olej.
2. Urządzenie elektryczne musi być dobrze uszczelnione, a każda powierzchnia i punkt uszczelnienia muszą być kompletne, mocne, szczelne i bez wycieków.
3. Urządzenie elektryczne powinno być dobrze nasmarowane, oliwione w odpowiednim czasie i według potrzeb, a nakrętka trzonu zaworu powinna być nasmarowana.
4. Część elektryczna powinna być w dobrym stanie i nie może ulegać erozji z powodu wilgoci i kurzu; jeśli jest wilgotna, należy zmierzyć rezystancję izolacji między wszystkimi częściami przewodzącymi prąd a obudową za pomocą megaomomierza 500 V, a wartość nie powinna być niższa niż o. Do suszenia.
5. Automatyczny wyłącznik i przekaźnik termiczny nie powinny się wyłączyć, kontrolka świeci prawidłowo i nie ma awarii, zaniku fazy, zwarcia lub przerwy w obwodzie.
6. Stan pracy urządzenia elektrycznego jest normalny, a otwieranie i zamykanie jest elastyczne.
Konserwacja urządzeń pneumatycznych
Codzienne prace konserwacyjne urządzenia pneumatycznego są generalnie nie rzadsze niż raz w miesiącu. Główne treści konserwacji to:
1. Wygląd jest czysty, bez nagromadzonego kurzu; urządzenie nie powinno być zanieczyszczone parą wodną, wodą i olejem.
2. Uszczelnienie urządzenia pneumatycznego powinno być dobre, a powierzchnie i punkty uszczelniające powinny być kompletne i mocne, szczelne i nieuszkodzone.
3. Mechanizm obsługi ręcznej powinien być dobrze nasmarowany i otwierać się i zamykać w sposób elastyczny.
4. Złącza wlotowe i wylotowe gazu w cylindrze nie mogą być uszkodzone; wszystkie części cylindra i układu rur powietrznych należy dokładnie sprawdzić, czy nie ma żadnych nieszczelności, które mogłyby wpłynąć na wydajność.
5. Rura nie może być zatopiona, sygnalizator powinien być w dobrym stanie, lampka kontrolna sygnalizatora powinna być w dobrym stanie, a gwint łączący sygnalizatora pneumatycznego lub elektrycznego powinien być nienaruszony, bez przecieków.
6. Zawory w urządzeniu pneumatycznym powinny być w dobrym stanie, szczelne, otwierać się elastycznie i zapewniać swobodny przepływ powietrza.
7. Całe urządzenie pneumatyczne powinno znajdować się w normalnym stanie roboczym, otwierać się i zamykać elastycznie.
Więcej wątpliwości lub pytań dotyczących sprężystego siedzeniazawór motylkowy, Zawór zasuwowy, możesz się skontaktować zZAWÓR TWS.
Czas publikacji: 19-paź-2024
